Perusahaan kereta api Jepang

Di Jepang, salah satu bentuk transportasi penumpang utama adalah kereta api, terutama saat melakukan perjalanan massal dan kecepatan tinggi dari satu kota ke kota lain atau untuk transportasi penumpang di dalam kota-kota itu sendiri. Jalur kereta api ini juga dapat digunakan untuk mengangkut barang, meskipun praktik ini jarang terjadi di sana.

Dengan mengetahui hal ini, tidak mengherankan bahwa ada banyak jaringan transportasi kereta api swasta. Jaringan ini merupakan alternatif yang sangat efisien, memerlukan sedikit subsidi dan berfungsi dengan sangat tepat waktu. Oleh karena itu, banyak orang di Jepang memilih untuk menggunakan sarana transportasi ini.

Menjadi sistem kereta api salah satu sarana transportasi terpenting di Jepang, banyak perusahaan besar Jepang menyediakan layanan kereta api. Dalam artikel ini, kami akan menunjukkan beberapa perusahaan tersebut dan bagaimana mereka beroperasi untuk memenuhi permintaan besar transportasi kereta api.

Munculnya perusahaan kereta api

Di Jepang terdapat banyak sistem kereta api swasta. Di Jepang pasca perang, pemerintah mendorong perusahaan untuk mengembangkan sistem transportasi massal mereka sendiri, guna membangun kembali jaringan transportasi perkotaan negara dengan cepat.

Jalur kereta api swasta didorong untuk bersaing satu sama lain, dengan peran pemerintah terbatas pada regulasi tarif. Sebagai imbalan atas pengembangan jalur kereta api, korporasi swasta mendapat peluang bisnis untuk mendiversifikasi operasi mereka.

Dengan mengizinkan perusahaan swasta mengendalikan usaha yang berorientasi pada transportasi dan jalur kereta api, komunitas terencana difasilitasi, memungkinkan operator kereta api swasta membangun bisnis terintegrasi secara vertikal dari pengembangan perumahan, komersial, industri, dan ritel serta metode pergerakan yang digunakan oleh orang untuk bepergian antar area tersebut.

Perusahaan kereta api utama

Ada lebih dari 100 perusahaan swasta yang menyediakan layanan transportasi Jepang. Di antaranya ada enam perusahaan regional dari Grup Japan Railways (JR), yang menyediakan layanan penumpang untuk sebagian besar wilayah Hokkaido, Honshu, Shikoku, dan Kyushu. Ada juga 16 perusahaan regional besar lainnya yang menyediakan layanan kereta api sebagai bagian dari operasi korporasi mereka.

Ada juga perusahaan nasional kargo JR (sekelompok perusahaan yang dibentuk setelah privatisasi JNR). Grup ini mulai mengendalikan sebagian besar jalur kereta api sejak 1996, dengan total 20.135 km, meninggalkan hanya 7.133 km untuk perusahaan regional lainnya.

Grup JR dan beberapa perusahaan lainnya ini termasuk di antara korporasi terbesar di negara ini. Hal ini disebabkan karena banyak dari kereta api ini dibangun oleh perusahaan yang mengembangkan komunitas terintegrasi di sepanjang jalur kereta api, menjadikannya bisnis yang sangat menguntungkan.

Penggunaan kereta api di Jepang

Di negara ini, sekitar 7,289 miliar orang diangkut hanya pada tahun 2013, Sebagai perbandingan, Jerman hanya mengangkut sekitar 2,2 miliar penumpang per tahun. Karena sistem kereta api yang besar ini, Jepang memiliki 46 dari 50 stasiun tersibuk di dunia.

Penggunaan utama jalur ini adalah perkotaan atau antar kota, ini karena, sponsor di banyak jalur non-perkotaan sedang menurun karena peningkatan tingkat kepemilikan mobil dan penurunan populasi pedesaan. Untuk mengilustrasikan, pada 16 Oktober 2015, JR West mengumumkan sedang mempertimbangkan untuk menutup 108 km Jalur Sanko karena sponsor yang buruk, dan pada 29 September 2016, JR West mengumumkan bahwa seluruh jalur akan ditutup pada Maret 2018.

Kota-kota seperti Kobe, Nagoya, Osaka, Kyoto, Sapporo, Sendai, Fukuoka, Yokohama, dan Tokyo memiliki sistem metro. Namun, tidak seperti Eropa, misalnya, sebagian besar lalu lintas penumpang adalah di kereta pinggiran kota yang melintasi area metropolitan. Selain itu, dari sistem metro, banyak kota juga memiliki jaringan trem dan monorel.

Fakta menarik tentang jalur kereta api Jepang

Kereta api Jepang termasuk yang paling tepat waktu di dunia. Rata-rata keterlambatan di Tokaido Shinkansen pada tahun fiskal 2012 hanya 0,6 menit. Ketika kereta terlambat hanya lima menit, konduktor membuat pengumuman meminta maaf atas keterlambatan dan perusahaan kereta api dapat memberikan “sertifikat keterlambatan”. Ini terjadi karena penumpang sangat bergantung pada transit kereta api dan menganggap kereta beroperasi tepat waktu. Ketika kereta terlambat satu jam atau lebih, bahkan bisa muncul di koran.

Hal lain yang juga termasuk yang terbaik di dunia di Jepang adalah keamanan kereta api dan kebersihan. Meskipun beberapa orang berbicara bahwa keamanan di Jepang sedang menurun, kecil kemungkinan kejahatan ditemukan di sana, bahkan ketika penumpang tidur di gerbong metro, sesuatu yang cukup umum. Selain itu, meskipun ada banyak negara di mana grafiti dapat dilihat di gerbong kereta dan kereta rusak karena kerusakan peralatan, hal ini cukup jarang di Jepang, kendaraan jalan kereta api umumnya dihormati sebagai barang publik dan selalu dijaga bersih dan dalam kondisi baik.