En Japón, una de las principales formas de transporte de personas es el ferrocarril, especialmente cuando se realizan viajes masivos y de alta velocidad de una ciudad a otra o para el transporte de pasajeros dentro de las propias ciudades. Estas líneas ferroviarias también se pueden utilizar para el transporte de mercancías, aunque esta práctica es poco común allí.
Sabiendo esto, no es de extrañar que existan muchas redes privadas de transporte ferroviario. Esta red es una alternativa muy eficiente, que requiere pocos subsidios y opera con extrema puntualidad. Por lo tanto, muchas personas en Japón optan por utilizar este modo de transporte.
Dado que el sistema ferroviario es uno de los medios de transporte más importantes de Japón, muchas de las principales empresas japonesas brindan servicios ferroviarios. En este artículo mostraremos algunas de estas empresas y con ellas operan para satisfacer esta gran demanda del transporte ferroviario.
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Surgimiento de las empresas ferroviarias
En Japón hay muchos sistemas ferroviarios privados. En el Japón de la posguerra, el gobierno alentó a las empresas a desarrollar sus propios sistemas de transporte público para reconstruir rápidamente las redes de transporte. transporte urbano rural.
Se alentó a las líneas ferroviarias privadas a competir entre sí, y el papel del gobierno se limitó a regular las tarifas. A cambio de desarrollar líneas ferroviarias, las corporaciones privadas tenían oportunidades comerciales para diversificar sus operaciones.
Al permitir que las empresas privadas controlen los desarrollos orientados al transporte y las líneas ferroviarias, se facilitaron las comunidades planificadas, lo que permitió a los operadores ferroviarios privados establecer un negocio integrado verticalmente de desarrollo residencial, comercial, industrial y minorista y los métodos de desplazamiento utilizados por las personas para viajar entre estas áreas. .
principales empresas ferroviarias
Hay más de 100 empresas privadas que brindan servicios de transporte en Japón. Entre ellos se encuentran seis compañías regionales del Japan Railways Group (JR), que brindan servicios de pasajeros a la mayor parte de Hokkaido, Honshu, Shikoku y Kyushu. También existen otras 16 grandes empresas regionales que prestan servicios ferroviarios como parte de sus operaciones corporativas.
También existe la empresa nacional de carga JR (un grupo de empresas formado después de la privatización de la JNR). Este grupo pasó a controlar gran parte de las líneas ferroviarias a partir de 1996, sumando un total de 20.135 km, dejando sólo 7.133 km para el resto de empresas de la región.
El grupo JR y varias otras empresas similares se encuentran entre las principales corporaciones del país. Esto se debe a que muchos de estos ferrocarriles fueron construidos por empresas que desarrollan comunidades integradas a lo largo de las líneas ferroviarias, lo que hace que este sea un negocio muy rentable.
El uso de los ferrocarriles en Japón
En el país, se transportaron alrededor de 7289 millones de personas solo en 2013. En comparación, Alemania transporta solo alrededor de 2200 millones de pasajeros al año. Debido a este gran sistema ferroviario, Japón tiene 46 de las 50 estaciones más transitadas del mundo.
Los usos principales de estas líneas son urbanos o entre ciudades, ya que el patrocinio en muchas líneas no urbanas está disminuyendo debido al aumento de los niveles de propiedad de automóviles y la disminución de la población rural. Por ejemplo, el 16 de octubre de 2015, JR West anunció que estaba considerando cerrar la línea Sanko de 108 km debido a un mal patrocinio, y el 29 de septiembre de 2016, JR West anunció que cerraría toda la línea en marzo de 2018. .
Ciudades como Kobe, Nagoya, Osaka, Kioto, Sapporo, Sendai, Fukuoka, Yokohama y Tokio cuentan con sistemas de metro. Sin embargo, a diferencia de Europa, por ejemplo, la gran mayoría del tráfico de pasajeros se realiza en trenes suburbanos que cruzan áreas metropolitanas. Además del sistema de metro, muchas ciudades también cuentan con redes de tranvía y monorraíl.
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Datos sobre los ferrocarriles japoneses
Los ferrocarriles japoneses se encuentran entre los más puntuales del mundo. El retraso promedio en el Tokaido Shinkansen en el año fiscal 2012 fue de solo 0,6 minutos. Cuando los trenes se retrasan solo cinco minutos, el conductor hace un anuncio disculpándose por el retraso y la compañía ferroviaria puede proporcionar un "certificado de retraso". Esto se debe a que los pasajeros dependen en gran medida del tráfico ferroviario y dan por sentado que los trenes funcionan a tiempo. Cuando los trenes se retrasan una hora o más, es posible que incluso aparecer en el periodico.
Otra cosa que también se encuentra entre las mejores del mundo en Japón es la seguridad y limpieza ferroviaria. Aunque algunas personas dicen que la seguridad en Japón está disminuyendo, es poco probable que haya delincuencia allí, incluso cuando los pasajeros duermen en un vagón de metro, algo que es bastante común. Además, si bien hay muchos países donde se pueden ver grafitis en vagones de tren y trenes degradados por daños en el equipo, esto es bastante raro en Japón. vehiculos de carretera el hierro se respetan generalmente como bienes públicos y se mantienen limpios y en buen estado en todo momento.
