Các công ty đường sắt của Nhật Bản

[ADS] Quảng cáo

Ở Nhật Bản, một trong những phương tiện giao thông chính của người dân là đường sắt, đặc biệt là khi các hành trình tốc độ cao và khối lượng lớn được thực hiện từ thành phố này đến thành phố khác hoặc để vận chuyển hành khách trong chính các thành phố. Các tuyến đường sắt này cũng có thể được sử dụng để vận chuyển hàng hóa, mặc dù thực tế này không phổ biến ở đó.

Biết được điều này, không có gì ngạc nhiên khi có rất nhiều mạng lưới giao thông đường sắt tư nhân. Mạng này là một giải pháp thay thế rất hiệu quả, đòi hỏi ít trợ cấp và hoạt động cực kỳ đúng giờ. Vì vậy, rất nhiều người ở Nhật Bản lựa chọn sử dụng phương thức di chuyển này.

Vì hệ thống đường sắt là một trong những phương tiện giao thông quan trọng nhất của Nhật Bản, nên nhiều công ty lớn của Nhật Bản cung cấp dịch vụ đường sắt. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ chỉ ra một số công ty này và cùng với họ, họ hoạt động để đáp ứng nhu cầu lớn về vận tải đường sắt.

Sự xuất hiện của các công ty đường sắt

Ở Nhật Bản có rất nhiều hệ thống đường sắt tư nhân. Ở Nhật Bản thời hậu chiến, chính phủ khuyến khích các công ty phát triển hệ thống vận tải công cộng của riêng họ để nhanh chóng xây dựng lại mạng lưới giao thông. giao thông đô thị đồng quê.

Các tuyến đường sắt tư nhân được khuyến khích cạnh tranh với nhau, với vai trò của chính phủ bị hạn chế trong việc điều tiết giá vé. Để đổi lấy việc phát triển các tuyến đường sắt, các tập đoàn tư nhân đã có cơ hội kinh doanh để đa dạng hóa hoạt động của họ.

Bằng cách cho phép các công ty tư nhân kiểm soát sự phát triển theo định hướng giao thông và các tuyến đường sắt, các cộng đồng được quy hoạch đã được tạo điều kiện thuận lợi, cho phép các nhà điều hành đường sắt tư nhân thiết lập một doanh nghiệp tổng hợp theo chiều dọc gồm phát triển khu dân cư, thương mại, công nghiệp và bán lẻ và các phương thức đi lại được mọi người sử dụng để đi lại giữa các khu vực này .

Nhật Bản có thể làm cho cuộc sống của bạn dễ dàng hơn như thế nào?

công ty đường sắt chính

Có hơn 100 công ty tư nhân cung cấp dịch vụ vận tải của Nhật Bản. Trong số đó có sáu công ty khu vực của Tập đoàn Đường sắt Nhật Bản (JR), cung cấp dịch vụ hành khách đến hầu hết các vùng của Hokkaido, Honshu, Shikoku và Kyushu. Ngoài ra còn có 16 công ty khu vực lớn khác cung cấp dịch vụ đường sắt như một phần hoạt động của công ty.

Ngoài ra còn có công ty vận tải hàng hóa quốc gia JR (một nhóm các công ty được thành lập sau khi JNR tư nhân hóa). Tập đoàn này bắt đầu kiểm soát một phần lớn các tuyến đường sắt từ năm 1996 trở đi, tăng tổng cộng 20.135 km, chỉ còn 7.133 km cho các công ty khác trong khu vực.

Tập đoàn JR và một số công ty khác nằm trong số những tập đoàn hàng đầu trong nước. Điều này là do nhiều tuyến đường sắt trong số này được xây dựng bởi các công ty phát triển cộng đồng tích hợp dọc theo các tuyến đường sắt, khiến đây trở thành một ngành kinh doanh có lợi nhuận rất cao.

Công nghệ và luật giao thông ở Nhật Bản

Việc sử dụng đường sắt ở Nhật Bản

Trong nước, khoảng 7,289 tỷ lượt người đã được vận chuyển chỉ tính riêng trong năm 2013. So sánh, Đức chỉ vận chuyển khoảng 2,2 tỷ lượt hành khách mỗi năm. Chính vì hệ thống đường sắt rộng lớn này mà Nhật Bản có 46 trong số 50 nhà ga nhộn nhịp nhất thế giới.

Mục đích sử dụng chính của các tuyến đường này là ở thành thị hoặc giữa các thành phố, vì sự tài trợ trên nhiều tuyến ngoài thành thị đang giảm do mức độ sở hữu ô tô ngày càng tăng và dân số nông thôn giảm. Ví dụ, vào ngày 16 tháng 10 năm 2015, JR West thông báo rằng họ đang xem xét đóng cửa tuyến Sanko dài 108 km do tài trợ không tốt, và vào ngày 29 tháng 9 năm 2016, JR West thông báo rằng toàn bộ tuyến sẽ đóng cửa vào tháng 3 năm 2018.

Các thành phố như Kobe, Nagoya, Osaka, Kyoto, Sapporo, Sendai, Fukuoka, Yokohama và Tokyo đều có hệ thống tàu điện ngầm. Tuy nhiên, không giống như ở châu Âu, chẳng hạn, phần lớn lưu lượng hành khách là trên các chuyến tàu ngoại ô băng qua các khu vực đô thị. Ngoài hệ thống tàu điện ngầm, nhiều thành phố còn có mạng lưới tàu điện và tàu điện một ray.

8 kiểu người chúng ta gặp trên tàu hỏa ở Nhật Bản

Sự thật về đường sắt Nhật Bản

Đường sắt Nhật Bản là một trong những tuyến đường sắt đúng giờ nhất trên thế giới. Độ trễ trung bình trên Tokaido Shinkansen trong năm tài chính 2012 chỉ là 0,6 phút. Khi các chuyến tàu bị chậm chỉ năm phút, người soát vé thông báo xin lỗi vì sự chậm trễ và công ty đường sắt có thể cung cấp “giấy chứng nhận chậm trễ”. Điều này là do hành khách chủ yếu dựa vào giao thông đường sắt và mặc nhiên rằng các chuyến tàu chạy đúng giờ. Khi các chuyến tàu bị chậm một giờ hoặc hơn, nó thậm chí có thể xuất hiện trên báo.

Một điều khác cũng thuộc hàng tốt nhất trên thế giới ở Nhật Bản là sự an toàn và sạch sẽ của đường sắt. Mặc dù một số người nói rằng an ninh ở Nhật Bản đang suy yếu nhưng tội phạm khó có thể xuất hiện ở đó, ngay cả khi hành khách ngủ trong toa tàu điện ngầm, một điều khá phổ biến. Ngoài ra, trong khi có nhiều quốc gia có thể nhìn thấy hình vẽ bậy trên các toa tàu và xe lửa xuống cấp do thiết bị hư hỏng, điều này khá hiếm ở Nhật Bản, phương tiện giao thông đường bộ sắt nói chung được coi là hàng hóa công cộng và luôn được giữ sạch sẽ và luôn được sửa chữa tốt.

Chia sẻ bài viết này:

Viết một bình luận