日本の鉄道事業者

日本では、人の主な輸送手段の 1 つは鉄道であり、特にある都市から別の都市へ大量かつ高速で移動する場合、または都市自体内で乗客を輸送する場合に当てはまります。これらの鉄道路線は物資の輸送にも使用できますが、この地域ではこのような慣行は一般的ではありません。

このことを知れば、多くの私鉄輸送ネットワークがあるのも不思議ではありません。このネットワークは非常に効率的な代替手段であり、ほとんど補助金を必要とせず、非常に時間厳守で運営されています。そのため、日本の多くの人がこの交通手段を利用することを選択しています。

鉄道は日本における最も重要な交通手段の一つであり、多くの日本の大手企業が鉄道サービスを提供しています。この記事では、これらの会社のいくつかと、鉄道輸送に対するこの大きな需要を満たすために彼らがどのように運営しているかを紹介します。

鉄道会社の出現

日本には多くの私鉄があります。戦後の日本では、政府が企業に自らの公共交通システムを開発するように奨励し、国の都市交通ネットワークを迅速に再建するために尽力しました。

私鉄各社は相互に競争することが奨励され、政府の役割は運賃の規制に限定された。鉄道路線の整備と引き換えに、民間企業には事業多角化のビジネスチャンスが与えられた。

民間企業が交通中心の開発と鉄道路線を管理できるようにすることで、私鉄運営者が住宅、商業、工業、小売り開発の垂直統合型事業と、これらの間を移動する人々の通勤手段を確立できるようにすることで、計画的なコミュニティが促進されました。地域。

主な鉄道会社

日本の交通サービスを提供する民間会社は100社以上あります。その中には、北海道、本州、四国、九州のほとんどの地域に旅客サービスを提供する日本鉄道グループ (JR) の地方会社 6 社も含まれています。他にも、企業運営の一環として鉄道サービスを提供する地方の大手企業が 16 社あります。

国営貨物会社であるJR（国鉄民営化後に設立された企業グループ）もあります。このグループは 1996 年以降、合計 20,135 km の鉄道路線の大部分を管理し始め、地域内の他の会社に残されたのは 7,133 km のみです。

JR グループとその他の数社が国内の主要企業の 1 つです。これらの鉄道の多くは、沿線の総合的なコミュニティを開発する企業によって建設されており、非常に収益性の高いビジネスとなっているためです。

日本の鉄道の利用

国内では、2013 年だけで約 72 億 8,900 万人が輸送されましたが、これに比べてドイツでは年間約 22 億人の乗客しか輸送されていません。この大規模な鉄道システムのおかげで、日本には世界で最も混雑する駅 50 駅のうち 46 駅があります。

これらの路線の主な用途は都市部または都市間です。これは、自動車所有レベルの増加と地方人口の減少により、多くの非都市部路線の利用者が減少しているためです。たとえば、2015 年 10 月 16 日、JR 西日本はスポンサー不振を理由に 108 km の三江線の廃止を検討していると発表し、2016 年 9 月 29 日、JR 西日本は 2018 年 3 月に全線廃止すると発表しました。

神戸、名古屋、大阪、京都、札幌、仙台、福岡、横浜、東京などの都市には地下鉄が通っています。ただし、たとえばヨーロッパとは異なり、旅客輸送の大部分は大都市圏を横断する郊外列車です。地下鉄システムに加えて、多くの都市にはトラムやモノレールのネットワークもあります。

日本の鉄道路線についての好奇心

日本の鉄道は、世界で最も時間通りのものの一つです。2012年度における東海道新幹線の平均遅延はわずか0.6分でした。列車がわずか5分遅れた場合、運転士は遅延のお詫びをするアナウンスを行い、鉄道会社は「遅延証明書」を提供することがあります。これは、乗客が鉄道の運行に大きく依存しており、列車が時間通りに運行されることを当然のことと考えているためです。列車が1時間以上遅れると、新聞に掲載されることもあります。

日本で世界最高のものの一つは鉄道の安全性と清潔さです。日本の安全が低下していると言う人もいますが、乗客が地下鉄の車両で眠っていても犯罪が発生することはほとんどありません。また、電車の車両に落書きが見られる国や、機器の損傷によって劣化した電車が多い国もありますが、日本では非常に稀です。鉄道は一般的に公共の財産として尊重され、常に清潔で良好な状態に保たれています。