รายชื่อภัยพิบัติทางอากาศในประเทศญี่ปุ่น

แม้ว่าประเทศที่มีมาตรฐานด้านความปลอดภัยเช่นญี่ปุ่นก็ไม่ปราศจากความเสียหาย ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาญี่ปุ่นได้เห็นถึงความเสียหายทางอากาศจํานวนมากซึ่งได้ปล่อยให้สัญญาณลึกซึ่งเป็นหนึ่งในความเสียหายทางอากาศที่ใหญ่ที่สุดของทุกคน บทความนี้จะพิจารณาเหตุการณ์การบินทางธุรกิจหลักในประเทศญี่ปุ่นโดยการวิเคราะห์สาเหตุสถานการณ์และผลกระทบ

1. ประเทศญี่ปุ่น Airlines Flight 123 (1985)

ความเสียหาย: 520

ความเสียหายของเที่ยวบิน 123 ของประเทศญี่ปุ่นเป็นความเสียหายมากที่สุดในประวัติศาสตร์ของเครื่องบินที่มีเครื่องบินเดียว ในวันที่ 12 สิงหาคม 1985 Boeing 747SR-46 จากโตเกียวไปยังโอซากา

ประมาณ 12 นาทีหลังจากการบินเกิดความล้มเหลวทางทวารหนั กในด้านหลังของเครื่องบินที่ความดันอากาศระเบิดผนังแรงดันและทําให้เกิดการทําลายของเสถียรภาพแนวตั้ง ด้วยการสูญเสียการควบคุมทางทิศทางนักบินต่อสู้อย่างพึงประสงค์เพื่อเสถียรภาพเครื่องบิน

หลังจาก 32 นาทีเที่ยวบินไม่ควบคุมเครื่องบินตับภูเขา Takamagahara ใน Gunma เท่านั้น 4 คนอยู่รอดจาก 524 คนที่อยู่บนเรือ การตรวจสอบแสดงให้เห็นว่าความเสียหายได้เกิดจากความผิดพลาดในการซ่อมแซมที่เกิดขึ้น 7 ปีที่ผ่านมา ความเสียหายนี้ทําให้เกิดข้อบกพร่องในระบบการบํารุงรักษาและการตรวจสอบของ บริษัท และนําไปสู่การปรับปรุงอย่างมีนัยสําคัญในอุตสาหกรรม

2. ออลนิปปอนแอร์เวย์ เที่ยวบินที่ 58 (พ.ศ. 2514)

ความเสียหาย: 162

ในวันที่ 30 กรกฎาคม 1971, All Nippon Airways Flight 58, Boeing 727, อยู่ในเส้นทางจากซาปโปโรไปโตเกียวเมื่อมันโจมตีในอากาศกับ F-86 Sabre ของกองทัพการป้องกันตนเองของญี่ปุ่น

นักบินล่าสัตว์อยู่ในภารกิจการฝึกอบรมและไม่สามารถหลีกเลี่ยงการโจมตีได้ ผลกระทบตัดส่วนใหญ่ของสายรัดของเครื่องบินเชิงพาณิชย์ซึ่งนําไปสู่การล้มเหลวที่ไม่สามารถควบคุมได้ใน Shizukuishi ในจังหวัด Iwate ผู้โดยสารทั้งหมด 162 คนบนเรือ Boeing 727 ตายทันที

ความเสียหายได้นําไปสู่การสํารวจเพิ่มเติมเกี่ยวกับการฝึกอบรมทหารในพื้นที่สาธารณะและนําไปสู่การเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสําคัญในกฎระเบียบการขนส่งอากาศเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายในอนาคต

3. ประเทศจีน Airlines Flight 140 (1994)

ความเสียหาย: 264

ในวันที่ 26 เมษายน 1994, China Airlines Flight 140, Airbus A300, จะมาถึงสนามบินนagoya หลังจากเที่ยวบินจากไต้หวัน ในระหว่างการใกล้เคียงสุดท้ายทีมงานได้ทําความผิดพลาดโดยการเปิดใช้งานโหมดยกในระบบควบคุมอัตโนมัติ

การพยายามในการแก้ไขข้อผิดพลาดในภายหลังได้นําไปสู่การยกนิ้วของเครื่องบินไปยังมุมที่ไม่ทนทานซึ่งนําไปสู่การสูญเสียความแข็งแรงและการลดลง เครื่องบินรบกวนอย่างรุนแรงกับดินซึ่งทําให้ 264 คนเสียชีวิตจาก 271 คนในเรือ ความเสียหายแสดงให้เห็นถึงความจําเป็นในการเข้าใจระบบอัตโนมัติที่ดีขึ้นโดยนักบินและนําไปสู่การตรวจสอบขั้นตอนการฝึกอบรม

4. ออลนิปปอนแอร์เวย์ เที่ยวบินที่ 60 (พ.ศ. 2509)

ความเสียหาย: 133

All Nippon Airways Flight 60 เป็นเที่ยวบินภายในประเทศจากซาปโรไปโตเกียวที่สิ้นสุดลงใน tragedy 4 กุมภาพันธ์ 1966. ในระหว่างการใกล้เคียงกับสนามบินฮาเนด้า Boeing 727 เก็บลงในทะเลสาบโตเกียวเพียงไม่กี่นาทีจากสนามบิน 133 บุคคลที่เรือมีชีวิตอยู่ทั้งหมด

เหตุผลที่ถูกต้องของความเสียหายไม่เคยได้รับการอธิบายอย่างสมบูรณ์ แต่มันคาดว่าอาจเป็นผลมาจากความผิดทางพื้นที่ของนักบินในเงื่อนไขที่มีความเห็นต่ํา ความเสียหายนี้เป็นหนึ่งในความเสียหายทางอากาศที่ใหญ่ที่สุดในญี่ปุ่นจนถึงขณะนี้และนําไปสู่ความสําคัญของเทคโนโลยีการใกล้เคียงด้วยเครื่องมือในสนามบิน

5. ออลนิปปอนแอร์เวย์ เที่ยวบินที่ 533 (พ.ศ. 2509)

ความเสียหาย: 50

ในวันที่ 13 พฤศจิกายน 1966, All Nippon Airways Flight 533, a NAMC YS-11, เก็บลงในระหว่างการใกล้เคียงกับสนามบิน Matsuyama ในสภาพอากาศที่ไม่ดี เครื่องบินทําเที่ยวบินภายในประเทศเมื่อนักบินสูญเสียการควบคุมเนื่องจากข้อผิดพลาดในการจราจรและปัญหาในการมองเห็นต่ํา

เที่ยวบินโจมตีกับดินซึ่งทําให้ 50 ของ 60 คนในเรือเสียชีวิต ความเสียหายนี้เป็นสิ่งสําคัญสําหรับเครื่องบินญี่ปุ่นเนื่องจากเน้นความจําเป็นในการปรับปรุงความช่วยเหลือในการเดินเรือและการฝึกอบรมนักบินในการดําเนินงานในสภาพอากาศที่ไม่ดี

6. เจแปนแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 471 (พ.ศ. 2515)

ความเสียหาย: 82

แม้ว่ามันเกิดขึ้นนอกประเทศญี่ปุ่น แต่ความล้มเหลวของเที่ยวบิน 471 ใน 14 มิถุนายน 1972 มีผลกระทบอย่างมากต่อเครื่องบินญี่ปุ่น Douglas DC-8-53 อยู่ใกล้กับสนามบินนานาชาติ Palam ในนิวเดลีเมื่อเครื่องบินหลีกเลี่ยงเส้นทางและโจมตีกับดิน

การตรวจสอบแสดงให้เห็นว่าการจราจรที่ไม่สมบูรณ์และการสื่อสารที่ไม่เหมาะสมระหว่างนักบินเป็นสาเหตุหลักของความเสียหาย จาก 87 คนที่อยู่บนเรือ 82 คนเสียชีวิต การโจมตีนี้นําไปสู่การวิเคราะห์การปฏิบัติการการจราจรและการสื่อสารของ Japan Airlines และเน้นความสําคัญของความสอดคล้องอย่างชัดเจนระหว่างทีมงาน

7. เจแปนแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 446 (1982)

ความเสียหาย: 62

ในวันที่ 28 พฤศจิกายน 1982, Japan Airlines Flight 446, a McDonnell Douglas DC-8 ระยําความเสียหายที่สนามบินนานาชาติ Soekarno-Hatta ใน Jakarta, อินโดนีเซีย. ในระหว่างเที่ยวบินเครื่องบินพบความล้มเหลวทางเทคนิคที่นําไปสู่การตกเครื่องบิน

ขออภัย ไม่สามารถแปลส่วนที่เมิงไว้ให้ได้ แต่เราสามารถแปลข้อความเป็นภาษาไทยได้ตามปกติครับ ในจำนวน 68 คนบนเครื่องบิน 62 คนเสียชีวิต อุบัติเหตุได้เกิดขึ้นนอกประเทศญี่ปุ่น แต่ก็ทำให้ญี่ปุ่นแอร์ไลน์ตรวจสอบวิเคราะห์วิถีการดูแลรักษาและปฏิบัติการทำให้เกิดการปรับปรุงในด้านความปลอดภัยในการดำเนินงานและดูแลรักษาการตรวจสอบความปลอดภัยในการดำเนินงานอย่างเป็นระบบ

8. การูด้าอินโดนีเซีย เที่ยวบินที่ 865 (พ.ศ. 2539)

Fatalidades: 3

ในวันที่ 13 มิถุนายน พ.ศ. 2539 ที่เครือข่ายบิน Garuda Indonesia เที่ยวบิน 865 ที่เป็นเครื่อง McDonnell Douglas DC-10-30 กำลังจะขึ้นบินจากสนามบินฟุกุโอกะในประเทศญี่ปุ่น เมื่อหนึ่งในเครื่องยนต์ขัดข้อง บุคคลบินพยายามยกเลิกการขึ้นบิน แต่เครื่องบินไม่สามารถหยุดได้ก่อนจุดสิ้นสุดของทางวิ่งและชนกับระเบียง ทำให้เกิดเพลิงไหม้ขึ้น

แม้ว่าส่วนใหญ่ของผู้โดยสารจะรอดชีวิต แต่มีผู้เสียชีวิตสามคนจากอุบัติเหตุ รายการนี้เน้นย้ำถึงความสำคัญของขั้นตอนการยกเลิกการขึ้นบินและความจำเป็นในการตอบสนองอย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพในสถานการณ์ฉุกเฉิน

9 สนามบินฮาเนด้า (Haneda Airport)

Fatalidades: 5

ในวันที่ 2 มกราคม ค.ศ. 2024 เกิดอุบัติเหตุที่น่าเศร้าที่สนามบินฮาเนดะในโตเกียว ฉุกเฉินระหว่างเครื่องบินของ Japan Airlines (JAL) และเครื่องบินของควอมม่าคนาริ ของดวงเงินแห่งญี่ปุ่น เที่ยวบิน 516 ของ JAL เป็น Airbus A350-900 กำลังลงจอดที่สนามบินหลังจากที่ขึ้นจากซัปโปโร เมื่อชนกับ De Havilland Canada Dash 8-Q300 ซึ่งอยู่ในภารกิจการช่วยเหลือนานาชนหลังจากที่เกิดแผ่นดินไหวที่ทำลายใจตะวันตกของประเทศญี่ปุ่น

เที่ยวบินป้องกันชายฝั่งจะเดินทางไป Niigata เพื่อช่วยให้ผู้เสียชีวิตจากการรังสี ในระหว่างกระบวนการจอดเรือเครื่องบิน JAL ตัดกับ Dash 8 ซึ่งนําไปสู่การเผาไหม้ทันทีที่ตกทั้งสองเครื่องบินในทิศทาง แม้จะมีการเผาไหม้อย่างรุนแรง แต่ผู้โดยสาร 367 และผู้โดยสาร 12 คนในเที่ยวบินพาณิชย์ก็สามารถหลีกเลี่ยงได้อย่างปลอดภัย แต่อย่างรุนแรงมีผู้โดยสาร 5 คนเสียชีวิต

การวิจัยเริ่มต้นแสดงให้เห็นว่าทีมงานของเที่ยวบินเชิงพาณิชย์ไม่เห็นเครื่องบิน Coast Guard บนเส้นทางก่อนการขัดแย้ง ความผิดพลาดที่เกิดจากกล้องรักษาความปลอดภัยและผู้โดยสารอื่น ๆ ในสนามบินแสดงให้เห็นถึงข้อบกพร่องที่อาจเกิดขึ้นในการปรับการขนส่งทางอากาศในระหว่างการดําเนินงานฉุกเฉิน ความเสียหายที่รุนแรงนี้เน้นความท้าทายและความเสี่ยงที่เกิดขึ้นในระหว่างการดําเนินงานที่ซับซ้อนและฉุกเฉินเช่นการช่วยเหลือในกรณีที่เกิดภัยคุกคามธรรมชาติ

อื่น ๆ ความเสียหายโดยไม่ต้องเสียชีวิต

1. ออลนิปปอนแอร์เวย์ เที่ยวบิน 1603 (2544)

• วันที่: 18 ธันวาคม 2001
• ท้องถิ่น: สนามบิน Kochi
• คำอธิบาย: Bombardier Dash 8 ที่ดําเนินการโดย All Nippon Airways ระยําในรถไฟใต้ดินในระหว่างการตกในสภาพอากาศที่ไม่ดี ผู้โดยสารและผู้โดยสารทั้งหมด 60 คนที่อยู่บนเครื่องบินสามารถหลีกเลี่ยงได้โดยไม่มีการบาดเจ็บอย่างรุนแรง

2. Japan Airlines เที่ยวบิน 715 (2009)

• วันที่: 16 กุมภาพันธ์ 2009
• ท้องถิ่น: สนามบินนานาชาติแคนซา
• คำอธิบาย: Boeing 747-400 ของ Japan Airlines มีการตกดินอย่างรุนแรงซึ่งทําให้เกิดความเสียหายต่อการหล่อลื่น ทีมงานสามารถควบคุมเครื่องบินได้และผู้โดยสารและผู้โดยสาร 345 ทั้งหมดที่อยู่บนเรือออกโดยไม่มีการใช้งาน

3. Skymark Airlines เที่ยวบิน 116 (2015)

• วันที่: 5 มกราคม 2558
• ท้องถิ่น: สนามบิน Naha, โกนาวา
• คำอธิบาย: Boeing 737-800 มีความล้มเหลวในรถไฟใต้ดินด้านหน้าในระหว่างการบิน เที่ยวบินเลื่อนผ่านเส้นทางโดยไม่ต้องทําให้ผู้โดยสารและผู้โดยสาร 165 คนได้รับความเสียหาย ความเสียหายถูกควบคุมอย่างรวดเร็วโดยทีมงานฉุกเฉินของสนามบิน

4. All Nippon Airways เที่ยวบิน 731 (2018)

1. วันที่: 29 ธันวาคม 2018
2. ท้องถิ่น: สนามบิน Narita
3. คำอธิบาย: ในระหว่างเที่ยวบิน Boeing 787-9 Dreamliner ของ All Nippon Airways มีปัญหาทางเทคนิคที่บังคับให้นักบินทําลายเที่ยวบิน ผู้โดยสารและผู้โดยสาร 230 ทั้งหมดถูก evacuated โดยปลอดภัยหลังจากที่เกิดเหตุ

5. Peach Aviation เที่ยวบิน 767 (2021)

• วันที่: 22 สิงหาคม 2021
• ท้องถิ่น: สนามบินแคนซา
• คำอธิบาย: Airbus A320 ของ Peach Aviation มีการสูญเสียพลังงานอย่างต่อเนื่องในหนึ่งของมอเตอร์ทันทีหลังจากการบิน พีตเตอร์สามารถกลับไปยังสนามบินและทํา landing emergency ผู้โดยสาร 179 ทั้งหมดถูก evacuated โดยความปลอดภัย