太陽エネルギーは世界中で広く使用されており、日本では 90 年代の終わりからこのエネルギー源が生成されており、住宅用太陽光発電パネルと電池の生産量が最大の国の 1 つです。日本の日射指数は 1 日あたり 4.3 ～ 4.8 kWh/m² です。
日本は領土の広がりが少なく、不規則な凹凸が多い国です。これらの不利な条件により、この国は1億2,500万人以上の人口の需要を満たす革新的で未来的なエネルギー供給ソリューションを模索しています。供給量の80％は海外供給源に依存している。
太陽エネルギーは、2011年の福島の原発事故後、日本で優先事項となり、2013年と2014年の間に世界市場で2番目に大きくなり、記録的な6.97GWと9.74GWの発電能力を達成しました。
目次
石油危機
1973 年と 1979 年の石油危機により、太陽エネルギーは大きく妨げられました。資源の消費は増加し、その後数年間、大規模産業の消費は不安定でしたが、住宅、商業、旅客および物品の輸送は増加しました。
80年代の終わりにアジアの国々で輸入が減少し、日本が中東の石油に依存するようになりました。これは輸入の90%や他のエネルギー源にとって重要なことです。これはエネルギー源を得るために重要なことだからです。
石油には世界のエネルギー源となるために必要なものがすべて揃っているようで、特にアジア大陸からの需要は増加する傾向にあります。エネルギー不足に陥るリスクを回避するため、日本は緊急事態を回避するための自主資源の推進を既に検討しているが、産油国の協力が必要となる。
住宅用太陽エネルギー
2013年以来、日本では全国民が家庭で太陽エネルギーの利用を導入する奨励が行われてきました。太陽エネルギーの設置容量はすでに 6707 MW に達しています。
そこで、日本中の屋根に太陽光発電システムを設置し、手頃な価格で誰でも設置できるようにするというアイデアが採用されました。日本は世界をリードするメーカーの一つになりました。すでにいくつかの企業が太陽光発電に投資しており、そのプロジェクトの多くはここブラジルで実施されています。
世界で最も強力な水上太陽光発電所が日本に建設されました。この日本の発電所には 51,000 枚の水上太陽光発電パネルがあり、5,000 世帯以上に電力を供給しています。これは環境保全に貢献します。工場は首都東京から70キロ離れた屋嘉村貯水池にあります。平均すると年間 16,000 MW 以上を発電しており、2030 年までに全電力容量の 24% を再生可能エネルギーから得るという日本の計画に貢献します。
温室効果
温室効果は地球上の生命にとって重要であり、私たちが死なないように助けてくれます。実際、この地球上で生命を維持することさえ不可能になるかもしれません。温室効果がなければ、地球の温度はマイナス 18℃になります。温室効果ガスは太陽放射を吸収し、熱（赤外線）を地表に放出します。この熱の一部は大気を出て宇宙に戻り、地球は生命が存在できる温度を維持しています。
温室効果を引き起こすのは、石油や石炭などの化石燃料の燃焼による二酸化炭素の排出であり、これは深刻な世界的問題となっています。この被害を減らすために、京都プロトコルまたは京都条約が開発されました。
京都議定書は国際的なものであり、その目的は、地球温暖化による影響を軽減するために、先進国に温室効果を悪化させるガスの削減を約束させることです。地球に害を及ぼさない目標やプロジェクトを確立するためにも議論が行われます。
テクノロジーは、自然に関する場合も含め、可能な限りあらゆる方法で生活を助け、簡素化するために登場しました。目的は、テクノロジーを活用して温室効果ガスの排出を削減できることです。 1993年には、エネルギーと環境に関する持続可能性と問題解決を目的とした革新的技術の開発を目的とした「新クラリダード・ド・ソル・プログラム」が構築され、採択された。
車 太陽光発電
2004 年末まで、日本は世界の太陽エネルギー導入において第一位を占めた主要国の 1 つでした。 2009年、日本は太陽光発電容量で世界第3位となり、政府は太陽光発電に対する補助金制度を再実施し、日本のインテリア市場における太陽電池の収益が増加した。
自動車燃料の代わりにも使用される水素燃料電池を備えた新エネルギー源など、他の技術もこの目的のために開発されています。 2004年に日本企業は「モーターホイール」として知られる電気モーターを開発しました。
トヨタは2019年に日本でプリウスのテストを実施し、車両はソーラーパネルで覆われていた。ボンネット、ルーフ、リアウィンドウには0.03ミリのシャープ製パネルを使用した。このシステムは、太陽エネルギーのみを使用して約 56 km の自律性を回復できます。
プリウス プライムはプラグイン ハイブリッドとして機能し、車両の動きを使用するのではなく、コンセントを通じてバッテリーに燃料を補給します。日本では、プリウス車のソーラーパネルはオプションとして販売されており、自律走行可能距離は 6.5 km しか回復できず、充電は車両が駐車されているときにのみ行われます。新しいシステムは効率が約 7 倍向上し、車が停止している状態で約 45 km の走行距離を生成します。走行中は、ブレーキ回生と合わせて 56 km の自律走行を実現します。
出典：ソーラーポータルおよび在ブラジル日本大使館