新幹線とカワセミ。ペンギンとフクロウ

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人は常に自然に触発されて発明を生み出してきました。弾丸列車のノズル、 新幹線、自然からインスピレーションを得ましたか?この記事では、弾丸列車にくちばしがある理由と、これが発生した理由について少し理解します。

日本初の新幹線の平均速度は200km / hに達しました。日本の研究者たちは常に新幹線の速度を上げようとしましたが、大きな問題に直面しました。新幹線から発せられる音は非常に強く、トンネルを出ると、最大400メートル離れたところに音の爆発と振動がありました。その音は近くに住む人々を目覚めさせていた。そして、邪魔な野生生物。

Trem bala e o martim-pescador; o pinguim e a coruja

この問題の解決策はによって発見されました 中津英二、エンジニア、バードウォッチャー。カワセミの餌やりを見る, 彼は、鳥が水をあまりかけずに高速で潜ることができることに気づきました。彼は、カワセミが低い空気抵抗から高い耐水性への移行にどのように迅速に適応するのか疑問に思いました。英語でのあなたの名前 KingFisher 文字通り漁師の王として翻訳することができます。

カワセミのくちばし

列車の計画と構想は1989年と1995年頃でした。目的は、乗客が大阪から博多まで約2時間半で移動できるようにすることでした。これには平均時速350kmが必要でした。問題は、騒音、振動、圧力波でした。

カワセミの頭の形は、空中を滑って水中に飛び込み、魚を捕まえることができます。低圧から高圧への移行に関しては、最も効率的な動物です。そう、 中津英二 カワセミを模倣し、騒音を排除することにより、新幹線の機首を改造しました。

Martim-pescador

カワセミのおかげで、列車によって生成される空気圧は30%減少し、より静かに移動し、10%が速くなり、消費電力が15%少なくなりました。したがって、新幹線がトンネルを通過するとき、ビッグバンは発生しません。

弾丸列車のための他の自然のインスピレーション

新幹線の一部に影響を与えたのはカワセミだけではありません。電車と電源をつなぐパンタグラフも音を立てていました。日本の研究者は、フクロウの凹面と鋸歯状の翼を使用して、パンタグラフを改造し、このノイズを吸収しました。

パンタグラフのモデリングに影響を与えた別の動物はペンギンでした。水の中を簡単に移動して魚を捕まえることができる形状になっています。パンタグラフの支持軸はペンギンの体のように改造され、風の抵抗を減らして空力ノイズを減らしました。

Trem bala

自然からのこれらのインスピレーションのおかげで、日本の弾丸列車の世代はより速くそしてより静かに成長しました。したがって、6,400万人以上の人々が、世界で最も優れた設計で最も安全な発明の1つで、安全と平和の中で平和に歩くことができます。日本人は彼らのプロジェクトを非常に信頼しているので、弾丸列車にはシートベルトさえありません。鉄道輸送は、より速く、より安全であることに加えて、最小限の量の温室効果ガスを生成します。新館線のおかげで、日本では2,000人以上の交通事故死が回避されています。

弾丸列車だけでなく、他のいくつかの人間の発明は自然に触発されました。これからどのような教訓を学ぶことができますか?個人的には、このようなことが偶然に起こったのは難しいと思います。